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  對于2020年中國汽車市場的走勢,不少機構及專家均認為不甚樂觀。

18紱?***1月,中國品牌乘用車市場份額為38.9%,同比下降三個百分點。付炳鋒認為,這與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大的關聯。

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洛克王国体能18紱?***1月,中國品牌乘用車市場份額為38.9%,同比下降三個百分點。付炳鋒認為,這與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大的關聯。

  也有專家對明年車市持謹慎樂觀態度。在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來,明年汽車市場走勢將企穩,預判2020年國內汽車銷量或增長1%,乘用車銷量或增長1%。天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱預計,2020年中國市場汽車銷量2750萬輛,同比增長約6%。其中,乘用車2300萬輛,商用車450萬輛。

  對于2020年中國汽車市場的走勢,不少機構及專家均認為不甚樂觀。

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刘志军得罪了谁18紱?***1月,中國品牌乘用車市場份額為38.9%,同比下降三個百分點。付炳鋒認為,這與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大的關聯。

  對于2020年中國汽車市場的走勢,不少機構及專家均認為不甚樂觀。

  對于2020年中國汽車市場的走勢,不少機構及專家均認為不甚樂觀。

  沈進軍認為,目前以產品為導向的汽車產業鏈模式已經不可持續,必須對其進行重構,要建立以客戶價值為中心的生態圈。汽車生產企業應改變生產方式,將“以產定銷轉為以銷定產”,更加關注渠道的健康程度,并對合理的庫存達成共識。同時,經銷商要將核心的競爭力聚焦到提升運營效率,提高消費者體驗和滿意度上。

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  吳衛指出,要繼續穩定市場預期,對汽車產業發展充滿信心。同時,促進改革,破除市場障礙和利益分割,尤其是要破除車輛流通中的障礙,使得產業循環更加暢通。繼續發揮市場的主體作用,實現產業結構進一步優化;防范風險和無序發展,尤其是有效地防控產能結構過剩風險,去除落后無效產能和僵尸企業。

  中國汽車流通協會會長沈進軍認為,這些特點充分反映了國內汽車市場已經進入存量市場。“過去大家更多關注增量,而現在汽車保有量已經達到2.5億輛,存量市場成為必須要面對和關注的焦點。需要盤活存量來拉動增量,通過提高置換率來拉動新車銷售,增強新車和二手車兩大市場的互動性。”

  多個因素影響2020年汽車市場走勢。包括“汽車領域的消費刺激政策”因落地時滯或效果不及預期引發消費者觀望,一定程度上延緩購車需求;國六提前實施和增值稅下調,引發消費者對進一步降價的預期。尤其是第六階段排放標準提前實施對汽車市場造成巨大沖擊。這次排放標準切換提前期較長。同時,實施區域多,影響面積大,對消費者心理、廠家排產和經銷商都帶來巨大影響。

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